Connect with us

Tin tức

Hội đồng thành phố Dunedin (DCC) Nhận thêm 12 xe điện trong năm nay

Published

on

Khi hành tinh cùng làm việc trong việc làm sạch môi trường để hạn chế biến đổi khí hậu, chiến lược xe điện dường như được ưa chuộng nhất. Thực tế này là hệ quả dẫn đến nhu cầu cao đối với các động cơ ô tô này. Số lượng xe điện trong đội xe của DCC sẽ tăng gấp đôi trong năm nay nếu diễn ra đúng như kế hoạch. Hội đồng thành phố có một dự án đang chạy để mua thêm mười hai chiếc ô tô điện.

Tuy nhiên, dự án vẫn còn khá buồn tẻ vì Hạm đội Hội đồng không có kế hoạch tăng lượng ô tô hấp thụ theo lời khuyên về biến đổi khí hậu gần đây. Reece Smith, Giám đốc Hạm đội Hội đồng và nhóm vận hành, nhấn mạnh ý định của hội đồng là sẽ có thêm 12 xe điện vào cuối năm 2021. Con số này sẽ bổ sung vào bộ sưu tập 8 xe điện và hybrid ít phát thải hiện tại của họ.

Tháng 5/2016, Chính phủ chính thức ra mắt xe điện. Và hội đồng ủng hộ chương trình đã có cơ hội nhận được những chiếc xe điện đầu tiên của họ. Những chiếc xe đã được mua với một tỷ lệ cụ thể và họ hy vọng sẽ đạt được 20 EV vào cuối năm 2021. Xe điện ở New Zealand tiếp tục nổi tiếng. Và Chính phủ đặt mục tiêu đạt 64.000 ô tô điện vào cuối năm 2021.

Vào tháng 2 năm 2021, Ủy ban Biến đổi Khí hậu đã làm việc với Chính phủ nhằm giảm lượng ô tô chạy bằng nhiên liệu trên đường. Nó cũng đã đưa ra một số sự kiện để cố gắng thuyết phục Chính phủ điều chỉnh số lượng ô tô chạy bằng dầu và động cơ diesel được lưu thông trên đường. Trong một tuyên bố qua email từ Smith, ông xác nhận rằng Chính phủ vẫn chưa phát triển các phương pháp để khuyến khích người dân. Tuy nhiên, DCC hy vọng sẽ tiếp tục phát triển trong lĩnh vực này vì ô tô điện đã quá hạn sử dụng.

Trong một báo cáo, Ủy ban Biến đổi Khí hậu tuyên bố rằng ít nhất 50% lượng xe hạng nhẹ nhập khẩu phải là xe điện vào năm 2027. Ủy ban này đã đi trước để nói lên mục tiêu dài hạn của họ, tuyên bố rằng hầu hết xe ô tô đến New Zealand vào năm 2035 phải là xe điện. . Từ báo cáo, Ủy ban Biến đổi Khí hậu đang đặt mục tiêu có một hệ thống giao thông khử cacbon vào năm 2050.

Tuy nhiên, việc di chuyển sẽ có những thách thức của nó. Các chuyên gia cho rằng hạn chế quan trọng nhất sẽ là tính khả dụng của xe điện, chủ yếu đối với phiên bản đã qua sử dụng. Thị trường phương tiện giao thông của New Zealand rất nhỏ, lái xe bên trái và chủ yếu phụ thuộc vào xe ô tô cũ của Nhật Bản. Với những thực tế này, quốc gia này chắc chắn phải đối mặt với những thách thức về sự sẵn có của các loại xe điện. Bên cạnh đó, Nhật Bản đang nghiên cứu sản xuất ô tô chạy bằng hydro và xe hybrid thông thường. Cùng với đó, nguồn cung xe điện của nước này bị hạn chế.

Continue Reading

© 2021