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Empresas de transporte preparan controles 3G – IMIESA

Probado, vacunado o recuperado. los Regla 3G pronto también se utilizará en autobuses y trenes , en transporte público de larga distancia, según la voluntad del SPD, Verdes y FDP con HIELO y Interurbano así como para trafico aereo solicitar. Excluye Niños de escuela y transporte en Taxis .

Los controles deben realizarse “al azar”, según la presentación para la deliberación de los planes legislativos en la comisión principal del Bundestag el martes por la noche. Está disponible en Tagesspiegel Background.

Según la plantilla, la obligación de llevar un Máscara FFP2 o usar mascarilla médica . Esto no se aplica a niños menores de seis años . Los requisitos para el uso de los medios de transporte también deberían aplicarse al personal de control y servicio.

los la ciencia apoya este paso . Tal regulación tiene sentido para frenar la aparición de infecciones, piensa el investigador de movilidad. Kai Nagel desde el TU Berlín . Debido a la significativamente más contagiosa variante delta del coronavirus, el riesgo de contagio ha aumentado, incluso en el transporte público, dijo el investigador el martes por la mañana en “Radio Eins”.

los medidas de protección por lo tanto, debe ser objeto de seguimiento . “Si vacunamos, eso es un paso adelante”. Si no te vacunas, debes ponerte a prueba, dice el profesor. Eso filtra a aquellos que son particularmente contagiosos en este momento.

A diferencia del invierno pasado, cuando circulaba la denominada variante salvaje del virus, basta con llevar protección bucal y nasal en el transporte público y la ventilación de los vehículos ya no se detiene hoy.

A principios de octubre, el gobierno federal anunció que no se llevaría a cabo la introducción de una regla 3G en los trenes ICE e Intercity. El Ministerio Federal de Transporte había declarado en ese momento que después de una revisión interna del gobierno se determinó por unanimidad que tal requisito “ no es legalmente posible ni practicable “, Especialmente en lo que respecta a Control S . Mientras tanto, la “urgencia de la situación” ha cambiado, dijo el portavoz del gobierno. Steffen Seibert recientemente.

La regla 3G ya debería adoptarse el viernes

Si todo sale según lo planeado, la regla 3G podría aparecer rápidamente en el tráfico. El correspondiente enmienda a la Ley de Protección contra Infecciones se debatirá en el Bundestag en la segunda y tercera lectura el jueves y será aprobada por el Bundesrat el viernes para que entre en vigor lo antes posible pueden.

Pero en la industria resistencia , como se informó, es genial. De los sindicatos ferroviarios EVG y GDL al Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) declaró este lunes a todos los grupos de interés que una obligación 3G en autobuses y trenes no se pudo implementar . Además, las empresas de transporte continúan considerando esto innecesario porque los estudios han demostrado que el transporte local no es un factor de infección .

Los expertos consideran posibles controles efectivos

El político de la CDU Heinrich Strossenreuther no puedo entender eso. “Los controles 2G se pueden llevar a cabo de manera eficiente como redadas sistemáticas”, explicó el ex gerente ferroviario en Twitter. Los inspectores de boletos podrían usarse para verificar los registros de prueba y vacunación, dijo a Tagesspiegel Background.

Con un control total con un equipo de dos o tres personas, también puedes hacer esto en un tren de dos pisos Verificar todo Certificados 3G , enfatizó Strossenreuther, quien trabajó para Deutsche Bahn y varios ferrocarriles privados durante diez años. Con el personal existente, controles y controles al azar son posibles, dijo. Para hacer cumplir las pruebas obligatorias para las personas no vacunadas, debe crear un norma social y, en caso de violaciones , golpea tu billetera , él dijo. Por lo tanto, Strossenreuther aboga por un lado altas multas y por otro lado quiere mostrar fotos de pasajeros sin prueba de prueba con caras pixeladas en Internet.

Menos controles de boletos aumentan el daño pandémico

los operadores de transporte local También vea los controles aleatorios y los controles especiales como la única forma de verificar que las personas no vacunadas deben realizar la prueba. Sin embargo, esto significa que se revisarán menos boletos en los próximos meses, dice El director general de Mofair, Matthias Stoffregen .

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Para las empresas ferroviarias que generan parte de sus ingresos de los ingresos por billetes, esto significa “que el el daño pandémico es aún mayor “, Dijo el representante de los ferrocarriles de competencia. Esto debe tenerse en cuenta en una tercera paquete de rescate de transporte público .

Como se informó, la VDV también espera que las empresas de transporte hasta el 2022 debido a Corona déficit de ingresos de 1,5 a 1,7 mil millones de euros y, por tanto, pide más ayudas estatales.

Las asociaciones tienen preocupaciones legales

los Deutsche Bahn ya se está preparando para el control de los certificados 3G en trenes. Pero la empresa estatal no quiso hacer comentarios el martes. El competidor de DB y operador de autobuses de larga distancia Flixmobility también se contuvo. En primer lugar, querían esperar a que resoluciones específicas , se dijo desde Munich.

El martes, algunas empresas de transporte tuvieron una esperanza residual que la regla 3G en autobuses y trenes aún podría anularse. Sobre todo porque desde el punto de vista de los representantes de la industria todavía hay preguntas legales sin respuesta . ¿Qué sucede si los pasajeros son atrapados sin una prueba de 3G? Esa es la pregunta crucial. ) “, Dijo Lars Wagner del VDV. Cualquier persona con un boleto válido solo puede ser arrojada de los autobuses y trenes si presenta un peligro específico para otros pasajeros . “¿Es ese el caso si alguien ha olvidado su certificado de vacunación o prueba de recuperación?” Pregunta Wagner.

Desde el punto de vista de la VDV, la obligación 3G y la obligación de portar conducen a una Contradicción legal . No va de la mano, dijo Wagner. los industria del taxi también lo ve de esa manera. Las asociaciones esperan ahora una señal de la política sobre cómo resolver esto.

A esto le sigue el cuestión de castigo . Para que las comprobaciones prioritarias y las comprobaciones al azar sean disuasorias, conducir sin un certificado 3G tiene que ser caro. De círculos de semáforo uno puede escuchar que una violación de la regla 3G debe ser tratada como una infracción administrativa .

La industria de autobuses exige ayuda estatal con los controles

A la industria de autobuses le gustaría que los controles ser apoyado por agencias reguladoras o la policía. “El gobierno federal definitivamente debe aclarar si los recursos están disponibles antes de regularlo que no es exigible”, exigió un vocero de la Asociación Federal de Empresas Ómnibus Alemanas (bdo).

Los conductores de autobús podrían hacer esto. No realice controles, dijo. Antes de que se conociera el proyecto de ley, representantes de la industria del taxi hicieron declaraciones similares. En teoría, el estado de vacunación o convalecencia podría comprobarse al ingresar. La industria del taxi lo rechaza como “ no apto para uso práctico “.

En general, los taxis no deben agruparse con autobuses y trenes, exigió Michael Oppermann , director gerente de la Asociación Federal de Taxis y Coches de Alquiler . El taxi se utiliza para el transporte individual “y, por tanto, debe tratarse de forma diferente al transporte masivo para evitar infecciones”.

FreeNow comprueba que el conductor sea responsable

En el caso de los agentes de alquiler de coches, sin embargo, no se descarta responsabilizar a los conductores en el futuro, a petición del agente de movilidad. Libre ahora revelado.

“Actualmente estamos discutiendo una solución 3G en toda Alemania, tanto para los conductores conectados como para los pasajeros, y están comprobando la viabilidad en el negocio diario ”, Por lo que un portavoz de FreeNow.

La industria del transporte público podría incluso beneficiarse de los controles 3G si los pasajeros recuperan confianza en ganó el transporte local , dice Heinrich Strossenreuther. Según los paquetes de rescate del transporte público, los contribuyentes también deben esperar “que las empresas hacer sus contribución a la lucha contra la pandemia “.

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