Connect with us

Kinh doanh

2022 Mercedes-Benz EQS tạo ra các quy tắc riêng

Published

on

Vào tháng 4, Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Källenius đã gọi EQS 2022 là “thời điểm xác định” đối với công ty lâu đời nhất thế giới. Khi nói đến những buổi ra mắt xe hơi, chúng ta đã quen với việc cường điệu hóa, nhưng thật khó để tranh cãi với người Thụy Điển 52 tuổi, người đã không lãng phí thời gian để hướng dẫn công ty sâu hơn vào lĩnh vực xe điện.

Nhưng không giống như EQV, EQA, EQC và EQB, tất cả đều dựa trên các mẫu xe đốt trong của Mercedes-Benz hiện tại, EQS là một chiếc xe độc ​​lập. Nền tảng xe điện chuyên dụng đầu tiên của Mercedes-Benz tự hào có nhiều hệ dẫn động mới được phát triển, pin hứa hẹn phạm vi hoạt động tối đa 485 dặm theo quy trình thử nghiệm của châu Âu và có thể là nội thất tinh vi nhất mà bạn sẽ tìm thấy trong bất kỳ chiếc xe sản xuất hiện đại nào. . Nó đóng vai trò là nơi trưng bày công nghệ cho thương hiệu Mercedes-Benz, chứa nhiều tính năng khác nhau mà chúng ta có thể mong đợi sẽ thấy trên các mẫu xe tương lai, như khả năng lái xe tự động Cấp độ 3 dựa trên Lidar.

EQS là một sự khác biệt đáng kể so với các mẫu động cơ đốt trong cổ điển của Mercedes-Benz về mặt thiết kế, với ngoại hình ca-bin tương tự như mẫu EQS Vision từ năm 2019. Lưới tản nhiệt màu đen, đèn pha góc cạnh với bóng chiếu ma trận 1,3 triệu điểm ảnh trong mọi đèn pha có thể được sử dụng để chiếu các biểu tượng cảnh báo lên mặt đường hoặc thậm chí cho một số rạp chiếu phim khởi động, cũng như thanh đèn chiếu ngang trên mép hàng đầu của mui xe đều là những đặc điểm phân biệt bên ngoài.

Lần đầu tiên mui xe kiểu vỏ sò được cố định trên mẫu xe sản xuất của Mercedes-Benz, được thiết kế để mở ra chỉ để bảo dưỡng. Bộ đệm nước rửa kính chắn gió được tích hợp vào bảng điều khiển phía trước của người lái và lật ra khi bóp. Theo Mercedes, kính chắn gió dốc nghiêng chảy vào đường mái một cánh cung, kéo dài đến tận một boong tàu phía sau. Cửa D không có khung và có tay nắm tương tự như trên S-class hiện tại. Với hệ số cản của xe được sản xuất tuyệt vời là 0,20 ở dạng dẫn động cầu sau cơ sở — kết hợp với gói thiết kế AMG tùy chọn và bánh xe kéo thấp được thiết kế đặc biệt — Mercedes-Benz tuyên bố EQS vượt trội hơn Tesla Model S về mặt hiệu quả khí động học.

EQS có phần ngắn hơn và mỏng hơn so với S-class mới. Nó có chiều dài cơ sở 126,4 inch, ngắn hơn 0,2 inch so với người ổn định động cơ đốt trong của nó, cung cấp phần nhô ra nhỏ và đủ không gian nội thất. Phần đế dày bằng nhôm của EQS có thể chứa một động cơ đơn cũng như hệ dẫn động cầu sau hoặc một động cơ kép, hệ dẫn động tất cả các bánh. Động cơ điện eAutomotive của Valeo Siemens được đặt ở vị trí thấp trong khung phụ phía trước và có cụm trục ở phía sau.

EQS có trọng tâm thấp hơn S-class nhờ vào pin lithium-ion 396 volt do công ty con Accumotive của Mercedes-Benz chế tạo. Nó có vỏ thép và nhôm và được kết hợp vào sàn nhà. Trong khi đó, các thiết bị điện tử được đặt dưới mui xe cố định ở phía trước.

Continue Reading

© 2021